<html>
  <head>
    <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
    <p><i><font size="+1"><b>April 25, 2021</b></font></i></p>
    [Climate Champion from YouTube Kids]<br>
    <b>Arlington Community Electricity by Hardy school green team</b><br>
    Mar 30, 2021<br>
    <a class="moz-txt-link-freetext" href="https://www.youtube.com/watch?v=v6Jg5tb8L-c">https://www.youtube.com/watch?v=v6Jg5tb8L-c</a><br>
    <p><br>
    </p>
    <br>
    [A nod and opinion on the disinformation war]<br>
    <b>It's Time to Kill Earth Day</b><br>
    Andrew Couts<br>
    4-22-21<br>
    Hooray, it’s Earth Day! That one day of the year when we can all
    come together and celebrate treating our planet with respect. From
    first-graders to Jeff Bezos, everyone loves a good, ol’ fashion
    Earth Day. So, I regret to inform you that we must kill Earth Day
    and replace it with something more urgent.<br>
    <br>
    The first Earth Day in 1970 was a radical idea, and it had radical
    results. Spearheaded as a national “teach-in” day by Sen. Gaylord
    Nelson, a Wisconsin Democrat and famous conservationist, Earth Day
    grew out of the civil rights movement. A burgeoning but localized
    environmental movement inspired by author Rachel Carlson’s
    best-selling 1962 book, Silent Spring, which detailed the
    devastating environmental effects of the chemical DDT, fed into the
    push as well. The devastating 1969 oil spill off the coast of Santa
    Barbara, California, and the Cuyahoga River literally catching on
    fire the same year added increased pressure to address the deluge of
    pollution.<br>
    <br>
    For the first Earth Day, on April 22, 1970, a reported 20 million
    Americans marched on behalf of their planet, solidifying
    environmental issues as a major concern for Americans. What followed
    was a spate of governmental action that is unthinkable today: The
    passage of the Clean Air Act, the Clean Water Act, and the creation
    of the Environmental Protection Agency, which President Richard
    Nixon signed into existence in December 1970. Today, Earth Day is
    celebrated in nearly every country.<br>
    <br>
    Earth Day is, in short, largely responsible for the world’s
    environmental awakening and the regulations to rein in pollution
    that arose in the decades after that first iteration. The ripple
    effects of Earth Day and the ideas it instilled and inspired are so
    widespread and profound that they are virtually impossible to
    adequately summarize. (I highly recommend listening to this episode
    of NPR’s Thoughline to better understand Earth Day’s impact.)<br>
    <br>
    Yet today, Earth Day has lost its radical identity right at the
    moment when that type of energy is essential to our continued
    existence on this planet. It has, instead, become a “celebration”—a
    Good Day for Brands™ to greenwash their environmental impacts by
    announcing pledges, environmental-themed musicals, deals, and this
    year, inexplicably, NFTs. As climate reporter Emily Atkin wrote in
    her Heated newsletter, all of these PR pitches are “hot, useless
    garbage” that have made Earth Day “hell on Earth” for environmental
    journalists.<br>
    <br>
    Earth Day’s PR-friendly image is not a coincidence. The name “Earth
    Day” itself is the invention of renowned ad man Julian Koenig, who
    volunteered to help Sen. Nelson and Earth Day co-founder Denis Hayes
    with their cause. (Fun fact: Julian Koenig is the father of Sarah
    Koenig, creator of Serial.) And its widespread and enduring appeal
    is arguably thanks to how palatable it was to mainstream—read:
    white, suburban—America.<br>
    <br>
    But the increasingly overt brand-friendliness of Earth Day is not
    merely an annoyance for cranky journalists. It poses a huge risk to
    the planet and people by lulling us into a false sense of things
    being marginally better. Big Oil’s main front group has spent the
    day tweeting about its supposed green bonafides. But the greenest
    bonafide would be it not existing. It would be Coke paying up for
    the plastic pollution it creates. It would be acknowledging the
    undue burden of pollution in communities of color, a legacy that
    continues since the first Earth Day.<br>
    <br>
    Wilbur Thomas, a Black scientist, said in a speech on Earth Day
    1970, “The nitty gritty issues relevant to Blacks is simply the fact
    that a disproportionate number of Blacks are exposed to more
    environmental health hazards than non-Blacks in addition to the
    regular burden.”<br>
    <br>
    While the impacts of Earth Day are indisputable, so too is the
    deficient action we’ve taken in the decades since its inception.
    Humanity’s inaction over the past 51 years since Earth Day began has
    led to a global plastics crisis, the destruction of 97% of Earth’s
    ecosystems, melting glaciers, rising seas, water shortages,
    increases in extreme weather, and a carbon saturation in the
    atmosphere of 420 parts per million—up from 315 ppm when
    measurements began in the 1950s. Carbon dioxide levels in the
    atmosphere haven’t been this high for 3 million years.<br>
    <br>
    In other words, while Earth Day ignited our collective consciousness
    around environmental issues and has, either directly or indirectly,
    led to unfathomable progress, it still wasn’t enough to combat the
    capitalistic forces that have led us to the yawning chasm stretching
    out before us today. And we still have yet to achieve true
    environmental justice that centers Black and brown communities
    living in the shadow of smokestacks and freeways. There’s movement
    to right those wrongs, yes. The youth climate movement and some
    traditional environmental organizations are finally opening the tent
    to communities of color. But we need the tent to grow even further
    and for radical ideas to be closer to the center.<br>
    <br>
    At its inception, Earth Day was a revolutionary idea that marked a
    turning point for politics, policy, and the planet. But the
    celebratory, brand-friendly version of Earth Day we have today is
    detrimental to the very cause for which it ostensibly exists.<br>
    <br>
    Earth Day must die because its existence allows for the illusion of
    action amid a fog of feel-good celebration, as if the climate is not
    currently on a collision course with catastrophe. Yes, Earth Day
    provides a handy anniversary for politicians to take real climate
    action, but the day itself has become scenery rather than the engine
    for change that we desperately need.<br>
    <br>
    We need a new Earth Day with as much potency as the first Earth Day
    if we are to address the challenges that lay before us. We need a
    new idea to blast apart the partisan divides and monied forces that
    have wrecked the climate for power and profit. We need a newfound
    spark that, like the first Earth Day, further marries the movement
    for racial equality with a revolution in clean energies. And we need
    leaders who can help us ensure that this crucial moment of hope does
    not evaporate into a vapor of eternal failure.<br>
    Andrew Couts  Deputy Editor, Gizmodo<br>
    <a class="moz-txt-link-freetext" href="https://earther.gizmodo.com/its-time-to-kill-earth-day-1846739135">https://earther.gizmodo.com/its-time-to-kill-earth-day-1846739135</a><br>
    <p><br>
    </p>
    <p><br>
    </p>
    <p>[planning ahead]<br>
      <b>Here’s How NYC Transit System Is Prepping For Sea Level
        Rise—And Why It May Not Be Enough</b><br>
      BY NATHAN KENSINGER<br>
      APRIL 22, 2021<br>
      <br>
      New York City is surrounded by water, with over 130 neighborhoods
      situated along 520 miles of coastline. Its populace of 8.3 million
      residents—the largest metro area in the United States—relies
      heavily on its vast transportation system. And as sea levels
      continue to rise, the future of both the city and its
      transportation network are in jeopardy.<br>
      <br>
      Coney Island is an ideal place to view this present-day peril.
      Start on a dead-end stretch of Shore Parkway. The road here floods
      with even a light rain, covering the broken concrete in thick mud.
      On one side of the street is Coney Island Creek, where Hurricane
      Sandy’s surge pushed ashore and inundated this Brooklyn
      neighborhood in 2012.<br>
      <br>
      Coney Island Yard Complex, one of the largest rapid transit train
      yards in the world, sits on the other side. This 74-acre facility
      was flooded with 27 million gallons of seawater during the
      hurricane, leaving the train yard crippled.<br>
      <br>
      “Coinciding with the high tide, the storm washed in water and
      debris which quickly inundated the tracks, switches, motors and
      signal equipment. In Sandy's wake, the yard more closely resembled
      a lake than a storage area for subway trains,” New York’s
      Metropolitan Transportation Authority (MTA) wrote in a 2013
      synopsis. “The storm left the track-switching operation at the
      world's largest rapid transit maintenance and storage facility
      unable to be controlled remotely.”<br>
      <br>
      Since 2018, the MTA has been working on a project to protect the
      Coney Island Yard from future storms and sea level rise. The
      authority built 21,000 feet of new drainage, nine flood gates, two
      pumping stations and a 4,280-foot-long bridge above the yard,
      elevating third-rail power lines and communications cables out of
      the flood zone. They are also erecting a 12,000-foot-long
      floodwall around the perimeter of the yard.<br>
      <br>
      This enormous flood barrier is not yet finished, but several
      pieces can be seen along the muddy edge of Shore Parkway. It is a
      brutal, utilitarian piece of work, made of metal sheets driven 30
      feet underground that then stretch 8 to 14 feet toward the sky.
      The wall currently ends at a porous metal fence lined with burst
      sandbags, providing a stark reminder of what previously protected
      the yard.<br>
      <br>
      Similar rebuilding and mitigation efforts are taking place around
      the city. When Hurricane Sandy overwhelmed New York City, it
      damaged almost every part of the transit system. Boats were pushed
      onto train tracks, tunnels and subway stations flooded, and bus
      depots and train yards were filled with corrosive saltwater.
      During the storm, some of the MTA’s flood barriers were little
      more than plywood and piles of sandbags.<br>
      <br>
      Once complete, these upgrades are intended to protect the yard and
      the five boroughs from future cyclones and torrential
      downpours—calamities whose rains, surges, and winds are being
      boosted by the climate crisis. For those who have assessed the
      threat of sea level rise in New York City, even this may not be
      enough.<br>
      <br>
      One Enormous Challenge, Many Little Fixes<br>
      After Superstorm Sandy, the MTA committed $7.7 billion toward
      rebuilding and making its system more resilient. It also created a
      Climate Adaptation Task Force to evaluate the threats facing the
      transportation system and recommend solutions. One of its first
      tasks was to determine what level of flooding to actually plan
      for.<br>
      <br>
      “For the Metropolitan Transportation Authority (MTA), climate
      change is not only an urgent reality, it is a reality to which all
      six MTA agencies are already devoting extensive financial,
      planning, and engineering resources,” the task force wrote in its
      2017 report. “There is no responsible alternative,”<br>
      <br>
      Four of the MTA’s six branches adopted different Design Flood
      Elevations, but the water rise they anticipate is sobering.<br>
      <br>
      MTA Bridges and Tunnels, which operates seven bridges and two
      tunnels in New York City, is preparing for a 500-year storm akin
      to Hurricane Harvey. The Long Island Rail Road and Metro-North
      Railroad systems manage 1,381 miles of tracks and 247 train
      stations. They are preparing for flooding four feet above FEMA’s
      Advisory Base Flood Elevations (ABFE). And New York City Transit,
      the regulators of all subways and buses, is designing for three
      feet above a Category 2 hurricane.<br>
      <br>
      “The challenges that come from climate change are much greater
      today than they were when many of the MTA’s features were designed
      and created,” Projjal Dutta, the task force chair and the MTA’s
      Director of Sustainability Initiatives, told Gothamist/WNYC in a
      recent interview. The task force is currently tracking a dozen
      projects. “Our interventions are rarely of a grand scale. They are
      not storm surge barriers. But, they are small, they are numerous.”<br>
      <br>
      The finished projects include waterproofing Staten Island’s St.
      George Terminal with a new drainage system, floodwalls, and
      water-resistant plastic track ties. The authority built a seawall
      along the Harlem River at the 207th Street Yard and installed
      thousands of smaller barriers across Manhattan, including flood
      doors and flex barriers at subway entrances.<br>
      <br>
      “A lot of the flooding happened through these very small things
      that you would not think of as grand at all. But when there is 10
      or 11 feet of standing water above these openings, that can amount
      to a lot,” said Dutta. “In Lower Manhattan alone, there are
      approximately 500 of them, from manhole covers to where the grates
      equalize the air pressure.”<br>
      <br>
      Mission accomplished...for now<br>
      In March, the MTA marked a major milestone in its rebuilding
      efforts, completing repairs and upgrades on the last of its 11
      tunnels that Sandy damaged. Inside the Rutgers Tube, where the F
      line travels underneath the East River, they replaced 4,635 feet
      of subway track, repaired 250 feet of tunnel wall and installed
      hundreds of thousands of feet of signal and communications cables.<br>
      <br>
      “We are nearing the completion of all the Sandy-related resilience
      work,” Janno Lieber, the President of MTA Construction &
      Development, recently told Gothamist/WNYC. “This is huge stuff. I
      mean the whole system, we needed to move the controls out of the
      flood zone. We’ve needed to harden a ton of infrastructure to keep
      water out. We’ve needed to increase pumping capacity in 11 tunnels
      that were deluged.”<br>
      <br>
      Ultimately, the MTA’s investment will only protect the transit
      system for a limited period of time. In its March 2019 report, the
      New York City Panel on Climate Change projected that the city is
      facing between 1.25 and 9.5 feet of sea level rise by the end of
      the century. This will permanently flood some neighborhoods,
      augmenting tidal flooding and storm surges along the way.
      According to one of the report’s authors, a large-scale managed
      retreat from the waterfront seems inevitable.<br>
      <br>
      “It will be a city at higher elevations,” said Dr. Klaus Jacob, a
      geophysicist at Columbia University’s Earth Institute, who served
      on the city’s climate panel from 2008 to 2019. He anticipates that
      residents in dozens of coastal neighborhoods will need to relocate
      to higher ground as sea levels rise.<br>
      <br>
      “This will cost at least in the hundreds of billions as a project
      because it’s not just the housing,” Jacob added. “If you move
      around hundreds of thousands of people, it will [mean] changes for
      school capacity, for medical facilities, parks, libraries, you
      name it. The whole infrastructure of the city will have to adapt
      to this migration.”<br>
      <br>
      A managed retreat of this scale would influence the MTA’s
      infrastructure, especially its coastal train routes, which would
      have to be moved inland, according to Jacob. This would be
      extremely difficult, given the density of the region’s buildings
      and other infrastructure.<br>
      <br>
      “Many of them are at such low lying places,” said Jacob. “The only
      opportunity I see, if we want to modernize and stabilize our train
      connections in the Atlantic coastal areas, is to go to elevated
      tracks.”<br>
      <br>
      Jacob has worked on several assessments of how sea level rise will
      impact the MTA, including a pre-Sandy evaluation that predicted
      some of the storm damage. In a more recent analysis, he and a team
      of Columbia engineering graduate students evaluated how the MTA’s
      new network of approximately 4,000 flood measures in Manhattan
      would fare during another Sandy.<br>
      <br>
      “It was amazing how much the leakage rate or the flooding of the
      subway had gone down. It was essentially eliminated,” said Jacob.
      “That would get you way beyond the year 2050 and maybe even later,
      depending on the rate of sea level rise.”<br>
      <br>
      But that is if the system performs precisely as designed. The team
      tested what would happen if certain singular failures occur. They
      found that if just one barrier at a subway entrance were to fail,
      it would be almost like the other 3,999 odd barriers weren’t
      there.<br>
      <br>
      “There’s no redundancy in the system,” said Jacob, who recommended
      that the MTA create an entirely new set of backups for its
      Manhattan flood protection. “It’s the famous weakest link in the
      chain.”<br>
      <br>
      With many pieces of its infrastructure at or below sea level, the
      MTA is painfully aware of the threats posed by the climate crisis.
      The Metro-North’s Hudson line is located at the edge of the Hudson
      River. The A train barely skims above Jamaica Bay. Elevating or
      relocating train lines and moving facilities to higher ground may
      eventually become necessary, but the MTA is saving those decisions
      for a later date.<br>
      <br>
      “Right now, we are not retreating, we are battening down the
      hatches and making sure that all of our systems can manage the
      risk that has been created by climate change,” said Lieber from
      MTA Construction & Development. “We learned a lot from the
      Sandy experience. No part of the city was hit harder than the MTA,
      so we are trying to put all those lessons into effect. So, I am
      going to leave [it] to wiser heads, the question of retreat.”<br>
      <br>
      Columbia University’s Earth Institute will convene a conference
      this June to investigate the question At What Point Managed
      Retreat? It is a conundrum facing cities around the world. For
      Jacob, the answer is clear.<br>
      <br>
      “Why don’t we start to plan for that now. That means our land use
      and zoning will have to be updated now,” said Jacob. “New York
      City better adapt. Because if it’s not adapting, it’s doomed.”<br>
      <br>
      Full disclosure: Nathan Kensinger will be an unpaid panelist at
      the Columbia University academic conference on managed retreat
      mentioned in this article.<br>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="https://gothamist.com/news/heres-how-nyc-transit-system-is-prepping-for-sea-level-riseand-why-it-may-not-be-enough">https://gothamist.com/news/heres-how-nyc-transit-system-is-prepping-for-sea-level-riseand-why-it-may-not-be-enough</a><br>
    </p>
    <p><br>
    </p>
    <p><br>
    </p>
    [Legacy of Kivalina v Exxon]<br>
    <b>The Life and Death of a Pioneering Environmental Justice Lawyer</b><br>
    How Luke Cole and an Alaskan community spearheaded a landmark
    climate lawsuit against fossil fuel giants — and helped empower
    other marginalized communities to stand up for themselves.<br>
    Headshot of author Rico Moore<br>
    By Rico Mooreon Apr 7, 2021 <br>
    -  -<br>
    Following Cole’s death, most people believed it was a tragic
    accident, but some speculated it may have been intentional. However,
    Caroline Farrell, Cole’s colleague, doubts this is the case, saying
    that such a monumental loss may have led some to believe there was a
    monumental reason for it. She believes Cole’s death might have been
    the result of a very bad set of circumstances. This conclusion is
    the consensus of those closest to him.<br>
    <br>
    Harris, the founding board chair of Cole’s legal nonprofit, says
    that although the movement lost a powerful figure when Cole died,
    the vision he was working for — “of empowerment for the poor and
    communities of color, and his desire to stop this system of
    extraction and accumulation” — is in some ways more powerful than
    before. “I feel the loss personally for this person that I cared
    about,” she said. “But I think the work really continues, and that
    he is present in the work.”<br>
    <br>
    Cole’s bold and innovative work with the people of Kivalina lives on
    as the community today pursues climate justice through the United
    Nations.<br>
    <br>
    “Whatever he did was designed to empower us, to give us a voice.”<br>
    <br>
    Collen Swan, Kivalina citizen<br>
    In January 2020, Kivalina and the Louisiana Tribes brought their
    joint complaint to the UN, alleging that the U.S. government has
    failed to protect them from the impacts of climate change, and have
    thus violated a number of their human rights: to self-determination,
    cultural heritage, subsistence and food security, individual and
    collective rights to safe drinking water, physical and mental
    health, and an adequate standard of living.<br>
    <br>
    The UN responded to the complaint on September 15, 2020, and will
    soon be conducting a site visit to investigate the claims.<br>
    <br>
    “The tribe feels that the government failed them in the efforts of
    relocating the village,” Kivalina tribal administrator Millie Hawley
    said, “and they’re looking for funding to relocate the village —
    that risk of losing their lives now — it used to be just losing
    infrastructure — but now it’s losing lives actually in the event of
    an ocean storm surge.”     <br>
    <br>
    “Once you’ve made the connections between environmental harm and
    human rights, then climate change as this massive global
    environmental harm would adversely affect human rights in all kinds
    of ways,” said John Knox, Wake Forest University law professor and
    former UN Special Rapporteur on Human Rights and the Environment. He
    said Cole’s efforts with Kivalina can be thought of as part of a
    larger movement to take a rights-based approach to environmental
    issues, and climate change is primary among them.<br>
    <br>
    Knox says some of the most successful climate lawsuits globally are
    grounded in human rights arguments. And according to Knox, the UN
    Human Rights Council is currently considering whether or not to
    appoint a Special Rapporteur on human rights and climate change.<br>
    <br>
    The U.S. Ambassador to the UN didn’t respond to requests for comment
    regarding the complaint.<br>
    <br>
    Today, Kivalina’s immediate prospects for relocating are dim, but
    the community continues to fight for the resources to adapt to the
    changing climate. Between 2009 and 2010, the community began
    construction of a rock revetment — essentially a sea wall — but
    funding ran out before it could be finished. Although it has served
    to protect Kivalina’s people to some degree from storm surges and
    flooding, this rocky barrier will only last 10 to 15 years, and
    according to Hawley, the revetment is already sinking into the ocean
    — by eight feet according to her estimate. In 2019, the Alaska
    Department of Transportation started building an evacuation bridge
    and road connecting the beleaguered Arctic island to the mainland.
    But seven miles inland, at the new road’s end, the village’s new
    school has only just begun construction, with completion scheduled
    for August 2022. A large bus barn is scheduled for completion by
    this fall, which can serve as shelter if the school isn’t complete,
    according to the school district.<br>
    <br>
    But the disappearance of protective sea ice has hit home for the
    tribe in other major ways too, according to Hawley. “It’s even hard
    to talk about because it’s a dying culture,” Hawley said. “We used
    to harvest our bearded seal and live on our seal oil and meat
    throughout the winter every year, and we never worried about food,
    but after two or three years without the barrier, due to lack of ice
    … it really affected us in that way,” she said.    <br>
    <br>
    Meanwhile, the planet continues to warm rapidly and Kivalina is
    still very much under existential threat — more so with each degree
    of warming and each passing storm season. Some reports suggest
    Kivalina may be uninhabitable as early as 2025. Nevertheless, its
    citizens are still fighting for their future as a sovereign tribal
    nation, trying to survive climate change with their culture intact
    by relocating off the island.  <br>
    <br>
    Like the people of Kivalina with whom he worked, Cole never gave up.
    He only did so because he died. Those who knew him well say he was
    only getting started. His task? Infusing climate change mobilization
    with the tools of environmental justice law he’d worked so hard to
    develop. His goal? No less than changing an oppressive system that
    is destroying the planet. And although his work as an environmental
    justice lawyer is over, it continues on in those he influenced,
    knew, worked with, and loved.<br>
    <br>
    “The voice that he gave me will never be silenced because of what he
    did for us,” Swan said. “I’m not the only one either.”<br>
    <br>
    “Whatever he did was designed to empower us,” Swan said, “to give us
    a voice. It didn’t stop with a judge’s decision or a government
    decision. It didn’t end when we didn’t get what we wanted — no
    matter what it is — no matter what avenue we took. It didn’t stop.”<br>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="https://www.desmog.com/2021/04/07/luke-cole-environmental-justice-law-kivalina/">https://www.desmog.com/2021/04/07/luke-cole-environmental-justice-law-kivalina/</a><br>
    - -<br>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="https://assets.documentcloud.org/documents/6656724/Louisiana-Tribes-Complaint-to-UN.pdf">https://assets.documentcloud.org/documents/6656724/Louisiana-Tribes-Complaint-to-UN.pdf</a><br>
    - -<br>
    [Understanding the importance of a dismissed suit]<br>
    <b>Kivalina v. ExxonMobil Corp</b>., No. 4:08-cv-01138 (N.D. Cal.),
    is a lawsuit filed on February 26, 2008, in a United States district
    court. The suit, based on the common law theory of nuisance, claims
    monetary damages from the energy industry for the destruction of
    Kivalina, Alaska by flooding caused by climate change. The damage
    estimates made by the U.S. Army Corps of Engineers and the
    Government Accountability Office are placed between $95 million and
    $400 million. This lawsuit is an example of greenhouse gas emission
    liability.[1]<br>
    <br>
    The suit was dismissed by the United States district court on
    September 30, 2009, on the grounds that regulating greenhouse
    emissions was a political rather than a legal issue and one that
    needed to be resolved by Congress and the Administration rather than
    by courts.[2] An appeal was filed with the Ninth Circuit Court of
    Appeals in November 2009.[3] In September 2012, the panel of appeals
    judges decided not to reinstate the case.[4] The city appealed the
    court of appeals decision to the U.S. Supreme Court and on May 20,
    2013 the Supreme Court justices decided not hear the case,
    effectively ending the city's legal claim.[5]<br>
    <a class="moz-txt-link-freetext" href="https://en.wikipedia.org/wiki/Kivalina_v._ExxonMobil_Corp">https://en.wikipedia.org/wiki/Kivalina_v._ExxonMobil_Corp</a>.<br>
    <p><br>
    </p>
    <p><br>
    </p>
    <p>[A class case for 10°C above]<br>
      MAY 22, 2020<br>
      <b>10C Above Baseline</b><br>
      BY ROBERT HUNZIKER<br>
      evertheless, “10C Above Baseline” explores a dystopian world
      envisioned by John Doyle, Sustainable Development Policy
      Coordinator of the European Commission in Brussels.<br>
      ***<br>
      Doyle’s thesis of a 10C world, within current lifetimes, is based
      upon sober-minded analysis. Of course, it envisions a planet of
      few or maybe no humans. Granted, it is hard to believe, very hard
      to accept.<br>
      <br>
      Whereas, the Paris Agreement of 2015 officially set goals amongst
      the nations of the world to employ mitigation measures to hold
      global temperatures to 2C but preferably 1.5C above
      pre-industrial, which is mid 18th century (1750s), except for IPCC
      measurement purposes, which are markedly different from the 18th
      century pre-industrial baseline, to wit: ”The baseline period from
      which climate change is expressed has also moved on (a common
      baseline period of 1986–2005 is used throughout, consistent with
      the 2006 start-point for the RCP scenario).” (Source: AR5 Fifth
      Assessment of the Intergovernmental Panel on Climate Change) Hmm!<br>
      <br>
      Meanwhile, 1.5C has become a cause célèbre among climate
      activists. But, there’s a rub: In order to stay below 1.5C,
      greenhouse gas emissions, like CO2, need to fall off a cliff,
      decreasing by 15% per year, starting in year 2020. (Doyle)<br>
      <br>
      Categorically, that’s impossible to achieve for a host of reasons.<br>
      <br>
      Not so long ago the Intergovernmental Panel on Climate Change
      (IPCC) released a special report about 2C versus 1.5C. Its
      findings were grim, namely: At 2˚C (3.6˚F) rather than at 1.5˚C
      (2.7˚F) the danger to ecosystems increases several fold.<br>
      <br>
      As things stand, the world has a comfort zone of 1.5C to 2.0C with
      1.5C the clear preference. But still, at 2.0C all kinds of bells
      and whistles go off, e.g., (1) severe heat events increase by
      2.6xs (2) the Wet Bulb Temperature WBT-impact (3) 2xs vertebrate
      species loss and (4) 90% of coral reefs gone for good, etc., etc.,
      etc. as key ecosystems that support and originate life suffer.<br>
      <br>
      Keeping in mind (lest you forget) there is no Planet B.<br>
      <br>
      So then, what of 10C?<br>
      <br>
      John Doyle, a climate resilience analyst, has studied the climate
      system and discussed findings at a UN Aid Agencies meeting, John
      Doyle, Sustainable Development Policy Coordinator of the European
      Commission, Information Society and Media Directorate-General.<br>
      <br>
      Doyle is working on mainstreaming Sustainable Development in the
      Information Society Directorate General with special emphasis on
      business partnerships to address energy and climate security.<br>
      <br>
      A synopsis of Doyle’s disturbing analysis and speech follows
      herein:<br>
      <br>
      One of the video power-point headlines boldly proclaims: “Science…
      We’re heading fast for 10C degrees, 4C is extinction.”<br>
      <br>
      Doyle: “Roughly speaking, you’ve been told that we may be heading
      for 1.5c or 2c degrees above pre-industrial temperature. That’s
      not true. That’s basically very old science, and it’s essentially
      inaccurate. There isn’t a single independent scientist of the
      world that would support that position now. We’re actually heading
      for 10 degrees warming that could happen within 20 to 30 years.
      And, on the way to 10 degrees, we pass 4 degrees. Now, four
      degrees is interesting because that’s extinction for our species.
      So keep that one in mind. I’m not just making this up.”<br>
      <br>
      All of which prompts a question: Along the way to 10C, when does
      4C happen? If 10C is on the docket within 20-30 years, as
      explained by Doyle, then it’s probably safe to assume 4C within
      8-15 years. Regrettably, that’s within the lifetimes of pretty
      much the entire world population now approaching 8B. Talk about
      impact!<br>
      <br>
      Predicting a 10C uplift in global temperatures beyond
      pre-industrial is a stunning proposition, absolutely stunning!
      Indeed, his speech is a death-defying prognostication, but truth
      be told, nobody will believe it!<br>
      <br>
      A review of literature of other climate scientists adds some
      dimension to Doyle’s work, to wit: In December 2019, the Potsdam
      Institute For Climate Research, one of the world’s premier climate
      research orgs, caused an international stir with a paper published
      in Nature: “Climate Tipping Points – Too Risky To Bet Against.”<br>
      <br>
      A very interesting statement is found within the Potsdam paper, as
      follows: “The Earth system has been unstable across multiple
      timescales before, under relatively weak forcing caused by changes
      in Earth’s orbit. Now we are strongly forcing the system, with
      atmospheric CO2 concentration and global temperature increasing at
      rates that are an order of magnitude higher than those during the
      most recent de-glaciation… Atmospheric CO2 is already at levels
      last seen around four million years ago, in the Pliocene epoch. It
      is rapidly heading towards levels last seen some 50 million years
      ago — in the Eocene — when temperatures were up to 14 °C higher
      than they were in pre-industrial times.”<br>
      <br>
      Here’s more Doyle: “Since the last International Panel on Climate
      Change Assessment Report AR5 was published… All of this has come
      to light since then. We’ve realized that we have been living in a
      fool’s paradise, thinking that nice gentle reductions in
      greenhouse gas emissions and maybe changing to electric cars
      should see us over the bump. This is simply not the case.”<br>
      <br>
      Doyle’s outlook darkens, as he declares the geo-engineering
      concept of sucking CO2 out of the atmosphere nowhere near ready
      for deployment and likely not possible because of the Second Law
      of Thermodynamics, which essentially says: “You cannot build a
      machine to clean up the mess you made making the machine.”<br>
      <br>
      Heaven forbid! People are depending upon geo-engineering to bail
      us out. What if it doesn’t?<br>
      <br>
      Here’s more Doyle: “In the last 30 years we’ve been able to
      measure that the total amount of vertebrate life on this planet
      has collapsed by 99%. And, what’s left, at least from the tiny
      human being up to the big elephant are found loads of cows, loads
      of humans, and virtually no wild animals. It’s way worse than
      that. There are no wild animals. There are no fish. There are no
      insects. Your microbiome inside your own body is collapsing, at
      least 20% to 30% down over the last 20 to 30 years… We are not on
      the verge of the sixth mass extinction; we’re in the middle of it.
      And very likely to be part of it.”<br>
      <br>
      Additionally, the Wet Bulb Temperature effect received mention:
      “This gives you the temperatures that living creatures can
      survive… on the left hand side you can see 42C (107.6F) degrees.
      Human beings can easily survive well over that. But there’s a
      catch… The fittest human being on the planet, if he is in a
      temperature of 36C degrees (96.8F) where there’s 100% relative
      humidity, he dies in six hours.”<br>
      <br>
      “I (Doyle) was in a city (Brussels) in Europe in August. The
      temperature was 36C degrees and the relative humidity was 40. It
      only needed to be one and a half degrees higher and about 20%
      extra humidity for tens of thousands of people to be dying in the
      streets.”<br>
      <br>
      Doyle provided additional evidence of the ongoing extinction
      event. Flying insect populations have crashed by 80% in Europe
      over the past 40 years. We don’t survive without insects… no
      questions asked!<br>
      <br>
      But, there is one question: What causes 80% of flying insects to
      drop dead within a half-lifespan of an average human? Something is
      horribly wrong!<br>
      <br>
      Solutions? Eliminating fossil fuels in enough time to stem
      excessive warming will not work for numerous reasons. Not only
      that, fossil fuels account for approximately 80% of all energy
      production, and there’s no way that’ll change soon enough to help
      within the next 10 years.<br>
      <br>
      As an aside to Doyle’s terrifying speech, according to the IEA
      (International Energy Agency) fossil fuel producers, like the
      U.S., Russia, UAE, and Saudi Arabia, plan on increasing oil and
      gas production by 120% by 2030, continuing to emit CO2 of
      ever-higher levels, bringing on more blanketed heat. China is
      embarking on mega-mega construction of new coal-burning power
      plants, and so is India, and Japan recently announced its
      intention to build 22 new coal-burning plants over the next 5
      years, continuing to emit CO2 in ever-larger numbers, bringing on
      more blanketed heat. All of that in the face of irrefutable
      evidence of acceleration of climate change well beyond the
      influence of natural events. Maybe the world really is crazy after
      all.<br>
      <br>
      According to Doyle: “The only option for “getting out of this mess
      is to stop pretending that we are going green.” To survive as a
      species, we must switch to local production and forget globalized
      growth. It’s over. The economic growth paradigm of neoliberal
      capitalism is incompatible with human survival, especially for
      life-supporting ecosystems.<br>
      <br>
      It is worth noting that two respected French climate research
      organizations reached conclusions somewhat similar to Doyle’s but
      with much less gusto in their numbers. National Centre for
      Meteorological Research (CNRM) and Institute Pierre Simon Laplace
      Climate Modelling Centre in Paris contend, if CO2 emissions
      continue “business as usual,” then temperatures could increase by
      7°C by 2100.<br>
      <br>
      Still, it is incomprehensible, not impossible, that temperatures
      skyrocket 10C over the next 20-30 years. Is Doyle’s assessment
      realistic? What if it is?<br>
      <br>
      Yet, Doyle’s thesis need not be 100% correct to disrupt and
      destroy ecosystems and cause panic amongst humankind. If he is 50%
      correct, large portions of the planet become uninhabitable. That’s
      just for starters.<br>
      <br>
      And, if Doyle’s daunting analysis is only 25% correct,
      hard-charging 2C-plus circumstances will change life forever, less
      agricultural land, higher tidal flooding, and eco migrants by the
      hundreds of millions roaming countryside in massive waves of human
      flesh, searching for anything edible.<br>
      <br>
      Indeed, it’s always instructive to look at other viewpoints, for
      example, the prestigious Met Office Hadley Centre/UK, assuming
      “business as usual” expects 4C by 2055. That’s more than enough to
      do the dirty work.<br>
      <br>
      An International Panel on Climate Conference at Oxford University
      conducted a program entitled “4 Degrees and Beyond” that examined
      the likelihood of 4C, if “business as usual.” Their conclusion:
      Half of the planet turns uninhabitable.<br>
      <br>
      All of which highlights a problem. “Business as usual” is
      thriving!<br>
      <br>
      (… already looking past the speed bump COVID19)<br>
      <br>
      According to Mauna Loa Observatory, Hawaii, CO2 emissions for the
      month of April 2020 were 416.18 ppm versus 413.52 ppm for the
      month of April 2019. And, for added context, readings of 371.66
      ppm were recorded for the month of April 2000.<br>
      <br>
      “Business as usual” has not slowed down one iota in 62 years ever
      since Mauna Loa Observatory started collecting CO2 data in 1958.
      Noticeably, it has already accelerated+60% this century.<br>
      <br>
      Maybe Doyle is onto something!<br>
      Robert Hunziker lives in Los Angeles and can be reached at <a
        class="moz-txt-link-abbreviated"
        href="mailto:rlhunziker@gmail.com">rlhunziker@gmail.com</a>.</p>
    <p>- -<br>
      [interactive graphics by YoursTruly - because scientists were shy
      about connecting to scenarios]<br>
      <b>How bad can it be? ...and when?</b><br>
      The chart below has linked hotspots. In the lower right corner of
      the chart notice the temperature line for the current year.  
      There are seven future projections plotted.<br>
      <br>
      The graphic IPCC Chart uses data from special report emissions
      scenario for the IPCC.   Links below in blue are summarized
      projections for each degree change taken from the book "Six
      Degrees, Our Future on a Hotter Planet" - Mark Lynas and videos
      segments from National Geographics.<br>
      For an excellent video introduction to the global warming problem
      see the National Geographic video of Global Warming 101<br>
      Six degrees  <a class="moz-txt-link-freetext"
        href="http://localsteps.org/6degreemap.html">http://localsteps.org/6degreemap.html</a><br>
      Six Degrees [is 10.8<span style="color: rgb(17, 17, 17);
        font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size:
        20.8281px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal;
        font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing:
        normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px;
        text-transform: none; white-space: normal; widows: 2;
        word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px;
        background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness:
        initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color:
        initial; display: inline !important; float: none;">°F</span> see
      the video] <br>
      The apocalypse.<br>
      The end-Permian mass extinction of 251 million years ago was
      associated with six degrees of warming, and wiped out 90% of life
      on Earth.<br>
      Huge firestorms sweep the planet as methane hydrate fireballs
      ignite.<br>
      Seas turn anoxic and release poisonous hydrogen sulphide.<br>
      Humanity’s very survival as a species in question.<br>
      Notes from Mark Lynas author of Six Degrees: Our Future on a
      Hotter Planet<br>
      Six Degrees video description from National Geographic<br>
      <a class="moz-txt-link-freetext"
        href="http://localsteps.org/howbad.html">http://localsteps.org/howbad.html</a><br>
    </p>
    <br>
    <p><br>
    </p>
    [Digging back into the internet news archive]<br>
    <font size="+1"><b>On this day in the history of global warming -
        April 25, 1999  </b></font><br>
    <p>April 25, 1999: Reviewing former ABC News correspondent Bob
      Zelnick's book "Gore: A Political Life" (which was published by
      the right-wing outfit Regnery), the New York Times' Richard L.
      Berke notes that the book does a hatchet job on the Vice
      President's climate advocacy:<br>
      <br>
      "For example, while some environmentalists describe Gore's book
      'Earth in the Balance' as an impressive work that incorporates his
      knowledge of global warming and other issues, Zelnick dismisses it
      as 'pathetically one-dimensional in its view of Western
      civilization, shabby in its ignorance of economics, simplistic in
      its approach to problem solving.'"<br>
      <br>
      <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.nytimes.com/books/99/04/25/reviews/990425.25berket.html">http://www.nytimes.com/books/99/04/25/reviews/990425.25berket.html</a><br>
    </p>
    <p><br>
    </p>
/-----------------------------------------------------------------------------------/<br>
    <br>
    /Archive of Daily Global Warming News <a
      class="moz-txt-link-rfc2396E"
href="https://pairlist10.pair.net/pipermail/theclimate.vote/2017-October/date.html"><https://pairlist10.pair.net/pipermail/theclimate.vote/2017-October/date.html></a>
    /<br>
    <a class="moz-txt-link-freetext"
      href="https://pairlist10.pair.net/pipermail/theclimate.vote">https://pairlist10.pair.net/pipermail/theclimate.vote</a><br>
    <br>
    /To receive daily mailings - click to Subscribe <a
      class="moz-txt-link-rfc2396E"
href="mailto:subscribe@theClimate.Vote?subject=Click%20SEND%20to%20process%20your%20request"><mailto:subscribe@theClimate.Vote?subject=Click%20SEND%20to%20process%20your%20request></a>
    to news digest./<br>
    <br>
    *** Privacy and Security:*This mailing is text-only.  It does not
    carry images or attachments which may originate from remote
    servers.  A text-only message can provide greater privacy to the
    receiver and sender.<br>
    By regulation, the .VOTE top-level domain must be used for
    democratic and election purposes and cannot be used for commercial
    purposes. Messages have no tracking software.<br>
    To subscribe, email: <a class="moz-txt-link-abbreviated"
      href="mailto:contact@theclimate.vote">contact@theclimate.vote</a>
    <a class="moz-txt-link-rfc2396E"
      href="mailto:contact@theclimate.vote"><mailto:contact@theclimate.vote></a>
    with subject subscribe, To Unsubscribe, subject: unsubscribe<br>
    Also you may subscribe/unsubscribe at <a
      class="moz-txt-link-freetext"
      href="https://pairlist10.pair.net/mailman/listinfo/theclimate.vote">https://pairlist10.pair.net/mailman/listinfo/theclimate.vote</a><br>
    Links and headlines assembled and curated by Richard Pauli for <a
      class="moz-txt-link-freetext" href="http://TheClimate.Vote">http://TheClimate.Vote</a>
    <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="http://TheClimate.Vote/"><http://TheClimate.Vote/></a>
    delivering succinct information for citizens and responsible
    governments of all levels. List membership is confidential and
    records are scrupulously restricted to this mailing list.<br>
    <br>
    <br>
  </body>
</html>